• havarijni pojistka 2000 (klesa s bonusem)
• pojistka kuryra/zbozi 350
• silnicni dan 140
• ucetni 350
• 2 sady pneu 350
• dane vcetne zalohy na dalsi rok 1900 liber
• 2 sady prednich brzd 250
• rocni prohlidka a dukladny servis v CR 850;

Za lonsky rok jsem zaplatil jen za naftu 7500 liber, olej a filtry (50 liber) kazdy mesic - zhruba po ujeti 6-7tis mil. Zadny med, ale jde to a tvrdim, ze se mam lepe, kdyz jsem tady.
Pravdou ovsem je, ze cena za tohle vsechno byla vysoka. Nebylo rozhodne lehke opustit sve rodice, dcerku a potazmo i zenu, ktera pak stejne nechtela prijet, a vsechno, tedy temer vsechno kolem, se zhroutilo. Ruku na srdce, komu se odjizdelo lehce? Kdo se s tim pak umel snadno vyrovnat? Priznavam, ze me to uvnitr bolelo, hodne, hodne dlouho.

Ale zivot jde dal. A ma rozhodne i svetle stranky….. Diky sve praci jsem si mohl dovolit pozvat svou dnes temer dospelou dcerku na 4 dny do Parize, vcetne Dysneylandu. A vloni jsem na svou prvni dovolenou od r 2oo2, kdy jsem prijel do Anglie, mohl vzit sve rodice do Chorvatska. Jinak, stejne jako statni zde, rano vstavam do prace a vecer za tmy se vracim. Na Dartford crossing ( kde M25 na vychode krizuje Temzi) do prace jezdim okolo 40 minut a kdyz se vytvori kolony, tak i 2 hodiny. Mesicne to obnasi cca 1600 km.
Tolik tedy ze zivota kuryra. Zamyslel jsem napsat ohlednuti, nebo chcete-li popis, jak to muze vypadat, protoze casto slysim i to, jak je v Anglii nedobre a kolik lidi je zklamanych. Nicmene neodpustim si i trochu se pochlubit. Behem prvniho roku pobytu jsem si koupil starsi laptop a Microsoft letecky simulator. Letadla me vzdy zajimala, ale vzhledem k moznostem v CR to tim taky koncilo. Po celou dobu tady jsem byl nekterym kolem pro smich tim, ze si “hraju” na PC s letadly. Par si jich dokonce tukalo na celo a slysel jsem i nazor, ze na pilota jsem stary. Tehdy mi bylo 36. Vyjimkou bylo jen par pratel, kteri mi fandili.
V roce 2004 jsem se seznamil s Pilotem- Kapitanem CSA Petrem, ktery to videl jinak. Hned mi poslal letecke mapy a dalsi ruzne veci napomocne k uceni. A byl vzdy ochoten poradit. Dulezity zlom v mem “hrani” nastal s prichodem me pritelkyne Iren, ktera mou zalibu brala jako vazneho konicka. Jako projev porozumeni a sve plne podpory mi zakoupila prvni treninkovou hodinu letu s jednomotorovym letadlem. Byl jsem nadsen. Iren mela podminku, ze poleti se mnou. Vysledek toho muzete shlednou na kratkem videu zde: prvni let sestrih z prijezdu na letiste a zaberu z letadla, ktere Iren poridila. Strihal a mixoval jsem to sam, tak prosim opatrne s kritikou.

Jeste jedno male pochlubeni……postupem casu jsem jeste vymenil laptop a dnes, po 5ti letech v Anglii, mam laptop DELL 6000 a nejnovejsi simulator FS-X vcetne programu specialne na letadlo, se kterym trenuju. Nekteri si mozna stale sahaji na celo, nicmene v unoru me ceka kurz pro pripravu na teoreticke zkousky pro ziskani licence soukromeho pilota. Pak jeste samotny kurz letani snad v lete. Pokud se vse povede, dam vedet. Muzem se proletet.

Preji vsem mnoho stesti pri plneni svych snu a hodne zdaru nejen v roce 2007.

Jirka

Dik za pomoc s upravou clanku patri me skvele kamaradce Margit.

P.S.: koncem unora jsem uspesne (91% na test) slozil teoreticke pisemne zkousky ze vsech sedmi predmetu oboru soukromy pilot.

(aktualni odkazy, vcetne knihy navstev jsou na mych soukromych strankach: www.jiriwi.co.uk )