a to je presne to, o cem by mela tahle diskuse byt, mercatusi. zakaznika preci nezajima, ze dopravce nema vytizeni, to neni starost klienta. klient koupil sluzbu, ktera je dana. tu zaplatil. pokud je pak zakaznik postaven pred problem, ktery muze byt typu: "omlouvame se, ale vase zasilka pojede az za 14 dni, protoze mame plny auto a neni fakt ani trosku mista", pri cemz dopravce smutne kouka na dva balicky, ktery ma v aute a ma je dorucit do CR a je mu jasny, ze to bude provar jako svine; pak se nabizi otazka, jakou ma koncepci sveho business - coz ovsem vazne zakaznika zajimat nemusi. mala perlicka - stazeno z vebu dopravni firmy, ktera ma vytizeni ve zpateckach z CR a SR. a timto zpusobem dorucuje zasilky z GB do CR, zkopirovano z jejich faq sekce:
---
Posílali jsme větší balík rodině do ČR, při přijetí dostali obálku s nějakým dokumentem, který měli vyplnit a předat zpět řidiči. Co to bylo za doklad?
* Řídíme se pravidlem, že klient je vždy na prvním místě. Proto při doručení carga k příjemci je součástí jakékoliv zásilky i obálka, v níž je druhá část dokladu, který se jmenuje Route Report. První část Route Reportu je u řidiče **smazano volvensteinem**, který řešil zakázku na území GB a v rámci přepravy na území ČR. Druhá část Route Reportu je součástí zásilky, kterou přebírá **smazano volvensteinem**, a je předána příjemci při doručení zásilky. Příjemce pak velmi jednoduše označí v Route Reportu, v jakém stavu zásilku obdržel, podepíše tento doklad a předá jej zpět řidiči **smazano volvensteinem**. Ten jej doručí na středisko, kde je tento doklad uložen. Při další trase do ČR jsou všechny doklady vyzvednuty naším řidičem, který jede do (přes) ČR, nebo SR (klidně i s jinou zakázkou), a doveze všechny dokumenty do své pobočky. Zde jsou Route Reporty uloženy k archivaci a v případě reklamace z nich pochopitelně vycházíme. Na rozdíl od konkurence se snažíme, aby problém (jakýkoliv) vůbec nenastal.
---
ja v tom mercatusi vidim dve veci:
[ul]1. majitele te firmy [Ltd] jsou chytri, protoze ke svym evropskym cestam, ktery maj pevne nasmlouvany, si prihazujou balikovku do CR a SR, takze prodelek u nich nehrozi.[/ul]
[ul]2. ze zkopirovanyho textu je jasne videt, ze se snazi resit tu nejproblematictejsi cast cele operace - a to je finalni moment, kdy zakaznik prebral zasilku. pokud je nasledne neco spatne, je to vetsinou v rovine tvrzeni proti tvrzeni - a tahle kompeny si to vyresila "po anglicku" - tedy sice nejakym dokladem, ktery se podepisuje a nejspis je v nem jasne dano, co zakaznik prebral. veskere namitky jsou potom asi dost pase.[/ul]
podotykam, ze ta firma, o ktery je rec, je nejdrazsi ze vsech tech, co jezdej CR baliky. z tech, co znam, je tahle parta suverene nejrychlejsi a nejspolehlivejsi a - bohuzel - NEJMENE DOSTUPNA PRO NAS. maji totiz nasmlouvany kontrakty a tech se jen tak nevzdaj.
[b]ja jsem zaplatil £40, poslal notes mati do CR [vyzvedli ho v patek, odjizdeli v nedeli]. mati volala vydrena jak puk v utery rano, ze notes ma doma - to jsem jeste nezazil.[/b]
chtel jsem zverejnit jmeno te firmy, ale majitele striktne rekli, ze nepripada v uvahu. na dotaz proc, co to je za blbost [reklama zadarmo], mi odpovedeli - a to prosim ctete pozorne!!! - [b]ze nemaj zajem zklamat pripadny zakazniky. firma bude jezdit i pravidelny balikovky do CR a SR, ale az od podzimu, do ty doby jsou na kontraktech, takze jmeno nezverejnovat.[/b] a ja to respektuju.
nic to ovsem nemeni na faktu, ze to byla prvni a na dlouho [do podzimu nejspis] prvni profesionalni company, kterou jsem videl:[b]draha jako prase, rychla az je to podezrely, s velice profesionalnim chovanim vcetne komunikace, vzhledu, pravidel ala T&C. [/b] osobne si preju, aby opravdu zacli jezdit baliky do cech, protoze zdejsi konkurence to potrebuje jak prase drbani.