20000 mil, tentokrat ne pod morem.

Na mem tachometru mezi riditky motorky se zrovna meni zajimava kombinace 19999 na 20000 a tak myslim ze je vhodna doba se zamyslet nad ridicema, cestama a zkusenostma s dopravou tady v UK.
Tech 20000mil jsem najel na motorce a vetsinu tech kilometru po Londyne a bezprostrednim okoli, takze to budou zkusenosti hlavne z tohoto pohledu.

Zacnu obvyklym povzdechnutim ze v Anglii se jezdi vlevo. Kupodivu mi to ale ani trochu nevadi, mam pocit ze je to tak nejak prirozene a kdyz mam jet v Evrope vpravo, tak mi skoro prijde ze to neni tak normalni jak by si clovek mohl myslet potom co vetsinu sveho ridicskeho zivota jezdil vpravo (ridicak mam 17 let). Na motorce je jezdit vlevo jeste jednodusi, protoze si nemusite na nic neobvykleho zvykat vsechno na ni je stejne jako u nas. V aute jsem obcas na zacatku udelal pri razeni obvykly pohyb pravou rukou, s tim ze jsem ve dverich zadnou radici paku nenasel :-) a musel jsem tudiz preradit levou... ale na to si po par dnech clovek take zvykne a i kdyz pak presedne do auta s rizenim na leve strane tak mu jiz nedela problemy ani jedno. Nakonec i kdyz clovek v Calais sjede z trajektu, tak mu v hlave udela cvak a bez problemu pokracuje. Takze jizdu na opacne strane silnice bych hodnotil pozitivne.

Kdyz clovek jede tak vetsinou po silnicich a ty uz z kritickeho pohledu nevychazeji tak dobre. Pred par lety jsem si silnice nemohl vynachvalit, protoze vsechny byli velmi dobre kvality, ale po poslednich dvou zimach kdy byl snih i mraz a navic i silnicari maji mene penez, tak se kvalita dost zhorsila. Silnice s hlubokyma dirama, ci alespon rozpraskana uprostred mezi pruhy neni jiz zadnou vyjimkou (v aute to mozna tolik nevadi, ale na motorce se clovek propleta dopravou casto prave na te stredove casti a kolo zapadajici do diry cloveka muze pekne rozhodit). S tim souvisi velmi pomala oprava poskozene vozovky. Anglicane radi vrtaji do zeme aby predelali jejich viktorianske potrubi, nebo vymenili trubky na plyn ci elektrinu. Bohuzel planovane hospodarstvi tu nikdy neznali, takze je celkem bezne ze sotva co udelaji jedno a zaasfaltuji vozovku, tak si jina firma vzpomene ze by si tam take neco chtela vykopat. Kazde kopani ovsem trva celkem dost nezanedbatelnou dobu a casto se divite co tam muzou jeste delat kdyz pracovniky vidite kazdy den, ale nejaky postup po roce prace je stale neviditelny.
V Anglii jsou silnice velmi prostorne, temer kamkoliv se dostanete po dvouproudove silnici a celkem i rychle. Kdyz tak clovek jede jen pro radost, tak vetsinou chce spise male silnicky, ale problem je ze za chvili zjistite ze zase usti do nejake dvouproudove (pro rychlost dobre, pro zabavu jiz ne tolik).
Naopak nekde ve Wellsu a Skotsku v horach, jsou silnice tak uzke ze se tam ani dve auta nevyhnou a tudiz kazdych cca 100 metru je sirsi misto kde jedno auto musi pockat nez to druhe prejede. jeste ztizene je to tim ze po obou stranach jsou vysoke kamene zidky u kterych vam pripada ze o ni musite obrousit zrcatko. V normalni anglicke krajine jsou tyto zidky nahrazene vysokym zivym plotem, tudiz nemate sanci videt ze za zatackou je auto a nebo tam zrovna prechazi krava. Ale techto peknych malych silnicek neni opravdu mnoho.
Co mi na samotne silnici jeste dost vadi je to ze pri stavbe tady v Anglii projektanti nejak skoro vubec nepocitaji s tou moznosti ze by mohlo prset (ano v Anglii ktera je destem znama). Silnice je vetsinou naprosto plocha misto toho aby ve stredu byla trosku vyse nez na okrajich a voda dobre stekala, navic dost casto jsou kanaly delane na kopecku a v doliku se pak vytvori pekna louze o ktere nikdy nevite jak je hluboka (coz je na motorce v celku zivotne dulezita informace)

Na silnicich se take musi (alespon obcas) dodrzovat nejake predpisy. 99% cizincu vubec nevi ze by tady mohlo platit neco trochu jinak a tak si ani predpisy nepokusi precist. Uvedu jen nektere zajimave veci. Prvni vec je prednost, logicky by bylo ze kdyz jezdi na opacne strane tak i prednost bude opacna, tudiz jeste nez jsem odjel do Anglie tak jsem si myslel ze v Cechach pravidlo prave ruky, bude pravidlo leve ruky v Anglii. Neni tomu tak. Zadne pravidlo jak se chovat na nerozlisene silnici tady totiz nemaji. Plati ze prednost ma ten kdo dojede prvni a kdyz jsou tam dva a vice v jeden cas tak se proste musi nejak dohodnout (zakon nespecifikuje jak). Ale nebojte, nerozlisenou silnici temer nemate sanci potkat. Bud jsou tu semafory, nebo oznacena hlavni silnice znackou a nebo primo na silnici je pres vedlejsi silnici cara (u nas se tak znaci hranice krizovatky a nema na prednost vliv, tady to znaci "dej prednost v jizde") a take velmi caste kruhove objezdy, ktere jsou ovsem dost casto jen nakreslena tecka uprostred uplne normalni krizovatky. Tam vzdy plati prednost toho kdo jiz na kruhovem objezdu je, tudiz kdyz je kruhovy objezd jen ta tecka, tak ma vlastne prednost ten kdo na krizovatku prijizdi zprava.
Co vas na predpisech muze hodne zaskocit a v praxi to muze skoncit i bourackou je jedna jejich velka zvlastnost. V Evrope plati ze protijedouci vozidla odbocujici vlevo se mijeji (nekrizi se jejich drahy), v Anglii to tak neni a legalni jsou obe dve moznosti (samozrejme pro auta odbocujici vpravo) a to i mijeni se, tak i prekrizeni drahy.  Ruzne jsem zkousel zjistovat co by se delo kdyz jeden ridic se chce mijet a druhy se chce krizit, ale nikdo mi na to nedokazal odpovedet. Je pravda ze praxe je vetsinou mijeni a kdyz by melo dojit ke krizeni, tak je to primo namalovane na vozovce.

Papuchalk, Pelikan, Tukan, Pegas a Zebra. Rikate si: "se zblaznil, co sem taha zvirata kdyz mluvi o silnicnim provozu". Ale tyto nazvy jsou v silnicnim provozu v anglii bezne (i kdyz lide co nedelali ridicak nedavno si jiz tyto nazvy urcite nepamatuji). Jsou to vsechno ruzne typy prechodu pro chodce a v beznem provozu nepotrebujete vedet ktery je ktery, jen se budete chovat normalne inteligentne (pri zkouskach a cteni predpisu to vedet potrebujete). (radeji pridam anglicke nazvy kdybyste si to chteli najit - Puffin, Pelican, Toucan, Pegasus, Zebra)

Protoze se mi to povidani nejak protahlo, tak dalsi zajimavosti a informace si necham na pokracovani blogu.